目前，輕量、節能、環保已經成為國際汽車工業研究的主題。在歐美等發達國家，鋁制車輛的應用已非常普遍，技術也相對成熟，鋁車身、鋁發動機、鋁變速箱等已不再是新鮮事物。即使在國內，鋁油箱、鋁氣罐、鋁輪圈等經過短短幾年的發展，就已經在車輛上得到快速而普遍的應用。由此可見，鋁制輕量化車輛將是未來的主流，同時，鋁制掛車的研究應用也是大勢所趨，發展潛力巨大。

鋁掛車前景可期

在鋁制掛車研究應用方面，歐美等發達國家已有三十多年的歷史，并逐漸向標準化、列車化趨勢發展。在歐美，掛車鋁化率約74%，在日本，鋁制掛車市場份額已高達90%以上。我國雖為全球第一大鋁材生產國和消費國，鋁材在交通領域的應用比例僅占18%，鋁掛車研究應用目前尚處于發展期，踏入全鋁掛車研發生產的企業也相對較少，推進鋁材在節能、環保技術上的運用任重道遠。近年來，鋁制掛車市場需求逐漸形成，并朝著多車型、全鋁化、標準化和系列化等方向發展。2017年我國商用車產量約390萬輛，預計到2020年產量可達450萬輛。目前，掛車占商用車比例約12%，預計到2020年掛車產量可達54萬輛。以發達國家掛車鋁化率的五分之一（即14.8%）為計算標準，預計到2020年中國鋁掛車年需求量可達8萬輛。鋁制掛車行業未來廣闊的市場發展前景，為國內鋁制掛車的研發生產提供了廣闊的發展空間，預計未來5年將出現比較快的增長。

全鋁掛車或成新寵

2018年5月，輕量化全鋁掛車亮相中鋁集團，此系列掛車由中鋁國際工程設備有限公司與山東鑫能能源設備制造有限公司聯合研發生產，具有自重輕、耐腐蝕、安全性能高、回收殘值高、美觀耐用等優點，符合國家低碳經濟發展目標，未來或將成為取代鋼制掛車的不二之選。輕量化全鋁掛車的問世，預示著全鋁掛車終端化升級初見成效，在鋁行業、掛車行業等行業的轉型升級中具有里程碑意義。

雖然全鋁掛車的初期投資成本較鋼制掛車高40%左右，但由于全鋁掛車的優良特性及輕量化等優勢，使其回報周期大大縮短。全鋁車廂使用壽命可達10年，預計可創收150-180萬元；10年后，該車廂的鋁材料可全部回收再利用。綜合而言，全鋁掛車在運營中的節能降耗作用顯著，投入產出收益非?？捎^。全鋁掛車是對鋼結構掛車生產應用的一場變革，未來將成為掛車生產應用的主流產品。無論是在國際上還是在國內，全鋁輕量化車輛將會在未來引領發展的潮流。

全鋁掛車一旦被運輸終端企業及用戶接受并認可，發揮其在物流經濟性等方面的諸多優勢，其發展趨勢將逐漸轉好，并呈爆發式增長。中鋁開投將積極尋求全鋁掛車相關投資合作，提供更多高品質產品和優質服務，促進行業健康有序發展。

來源：中鋁開投