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　　克強總理在出訪時不失時機地“推銷”中國高鐵。他說，中國高鐵安全可靠，技術有保證且性價比高，另外，中國高鐵和鐵路的速度多樣，網絡巨大，具有明顯的優勢。

　　中國自2004年起開始建設高鐵，至2013年，高速鐵路已突破1×104km，占世界總里程的近50%，在建規模1.2×104km，中國已成為全世界高速鐵路運營里程最長、在建規模最大的國家，2015年中國高鐵運營里程可達1.9×104km，占世界總里程的65.5%。中國高鐵的迅猛發展為車用鋁材提供了廣闊的發展空間。

　　改革開放30多年來，中國鐵路通車里程保持9%以上的復合年增長率，截至2013年，鐵路總里程突破了10×104 km，“四縱四橫”高鐵網基本繪就。中國自2004年起開始建設高鐵，2007年12月首條城際高鐵——京津高速鐵路開通，至2013年，高速鐵路已突破1×104 km，占世界總里程的近50%，在建規模1.2×104 km，中國已成為全世界高速鐵路運營里程最長、在建規模最大的國家，2015年中國高鐵運營里程可達1.9×104 km，占世界總里程的65.5%。至此，國內高速鐵路網基本建成了，走向全世界、走向發達國家的號角吹響了。